Întrebări Frecvente
Piese, Anvelope & Uleiuri Agro

Pe Agroscan.ro găsești o gamă completă de piese pentru tractoare și utilaje agricole: filtre, piese motor, sistem electric și electronic, iluminare, climatizare și habitaclu, suspensie și direcție, cutie de viteze, sistem de combustibil, caroserie cabină. Toate compatibile cu Case IH, John Deere, Kubota, Fendt, Massey Ferguson, New Holland, Landini, Claas, Caterpillar, Komatsu și Manitou.

Agroscan.ro oferă atât piese originale OEM cât și piese aftermarket de calitate produse de fabricanți independenți care respectă specificațiile tehnice ale producătorului. Piesele aftermarket sunt o alternativă economică viabilă pentru filtre, garnituri, becuri și alte componente cu uzură ridicată. Tipul fiecărui produs este specificat în fișa de produs.

Compatibilitatea se verifică prin: (1) numărul OEM/de piesă original — cautat direct pe Agroscan.ro; (2) filtrarea după marcă și model în catalog; (3) contactând echipa Agroscan.ro cu marca, modelul, anul de fabricație și numărul de serie al utilajului. Dacă nu ești sigur, consultați un tehnician de service înainte de comandă.

Piesele din stoc sunt livrate în 24–48 ore în toată România prin curier rapid. Piesele la comandă specială au termen de 3–7 zile lucrătoare. Anvelopele agro de dimensiuni mari pot necesita transport specializat cu termen specific comunicat la comandă.

Da. Toate produsele beneficiază de garanție legală de minimum 24 de luni pentru produse noi, conform legislației române. Garanția acoperă defectele de fabricație și de material, nu uzura normală sau daunele cauzate de montaj incorect sau utilizare necorespunzătoare.

Da, în conformitate cu politica de retur Agroscan.ro și dreptul legal de retragere din contract (14 zile de la primire pentru cumpărătorii online). Piesele trebuie returnate în starea originală, neutilizate și în ambalajul original. Verificați politica completă de retur pe site sau contactați serviciul clienți înainte de a comanda piese cu compatibilitate incertă.

Da. Agroscan.ro livrează în toată România — comune, sate și zone agricole din toate județele, inclusiv din Bărăgan, Câmpia de Vest, Dobrogea, Moldova și zona montană. Fermierii din orice locație pot comanda online și primesc produsele la adresă în 24–48 ore pentru piesele din stoc.

Pe Agroscan.ro sunt disponibile: filtre de ulei motor, filtre de aer (primar și secundar), filtre de combustibil (grosier și fin), filtre hidraulice (aspirație și retur), filtre de aer habitaclu pentru cabina tractorului și filtre de refulare. Gama acoperă Case IH, John Deere, Kubota, Fendt, Massey Ferguson, New Holland, Landini, Claas și alte mărci.

Intervalul standard este la fiecare 250–500 ore de funcționare, în funcție de producător și calitatea uleiului utilizat. La tractoarele moderne cu motoare Stage IV/V și uleiuri API CK-4, intervalul poate ajunge la 500 ore. Consultați întotdeauna manualul tehnic al utilajului pentru intervalele exacte recomandate.

Filtrul de ulei de motor filtrează circuitul de ungere al motorului. Filtrul hidraulic filtrează uleiul din circuitul hidraulic (ridicare braț, direcție servoasistată, transmisie) — circuit complet separat față de motorul termic. La tractoarele moderne există adesea mai mulți filtre hidraulici — aspirație și retur — ambii necesitând schimb periodic.

Filtrul de aer se alege în funcție de marca, modelul și seria motorului. Tractoarele au în general două filtre: primar (exterior — se curăță cu aer comprimat, se înlocuiește la 500–1000 ore) și secundar/siguranță (interior — se înlocuiește la fiecare al doilea ciclu al filtrului primar). Utilizați numărul OEM de pe filtrul existent sau din manualul de service pentru identificare certă.

Intervalul standard este la 500 ore sau o dată pe sezon, oricare survine primul. Cu motorină de calitate slabă sau contaminată (umiditate, impurități), intervalul se poate scurta. Simptomele colmatării: pornire dificilă la rece, pierderi de putere la sarcină, consum crescut, fum negru la evacuare.

Filtrul de habitaclu filtrează aerul din cabina operatorului de pulberi, polen și particule fine. Se recomandă înlocuirea la începutul fiecărui sezon agricol sau la 500 ore — mai ales la lucrările cu pulverizare de pesticide, unde un filtru de habitaclu cu carbon activ este obligatoriu pentru protecția operatorului. Verificați că filtrul ales corespunde nivelului de protecție cerut (P3/EN15695 la lucrări cu erbicide și pesticide).

Gama include: pistoane și inele de piston, cămăși de cilindru, biele, arbore cotit și cuzineți, volantă, garnituri complete de motor și garnituri chiulasă, mecanism de distribuție (arbore de distribuție, curele, role, supape, simeringuri), sistemul de ungere (pompă ulei, baie ulei, senzori presiune), turbocompresoare și componente de asamblare, sisteme de combustibil și componente de răcire.

Garnitura de chiulasă se înlocuiește la defectare, nu preventiv. Simptome: pierderi de lichid de răcire sau ulei exterior, ulei în lichidul de răcire sau invers (lichid albicios/emulsionat), fum alb persistent la cald, scăderea presiunii în cilindri la compresia motorului. Înlocuirea se face cu verificarea planității chiulasei și strângerea în secvență conform momentelor specificate de producător.

Turbocompresorul supraalimentează motorul diesel cu aer presurizat, crescând puterea și eficiența. Semnele defectării: fum albastru/negru excesiv, pierdere semnificativă de putere, zgomote metalice din zona turbocompresorului, consum crescut de ulei. Durata de viață: 5.000–10.000 ore cu ulei de calitate schimbat regulat. Uleiul necorespunzător accelerează uzura lagărelor.

Semnele uzurii pistoanelor și inelelor: consum exagerat de ulei de motor (peste 0,5L la 10 ore), fum albastru persistent la evacuare (ardere ulei), presiunea de compresie scăzută la testarea cilindrilor, zgomote de bătaie metalică la rece din bloc motor. Verificarea se face prin măsurarea presiunii de compresie cu un manometru și prin inspecția consumului de ulei pe un interval de 50 ore.

Un set complet de garnituri motor include: garnitura de chiulasă, garnituri capac supape, garnitura baie de ulei, simeringuri față și spate arbore cotit, garnituri capac distribuție, garnituri colectoare de admisie/evacuare, simeringuri supape și diverse O-ringuri de etanșare. Seturile complete sunt disponibile pentru principalele motoare utilizate pe tractoarele din portofoliu — verificați numărul setului în funcție de motor și nu de tractorul complet, deoarece același motor poate fi montat pe mai multe modele de tractor.

Simptome ale pompei de ulei defecte: lampa de presiune ulei se aprinde la ralanti sau în regim de lucru, presiunea de ulei măsurată la manometru sub valorile specifice (tipic sub 1,5–2 bar la ralanti, 3–4 bar la turații de lucru), zgomote metalice de bătaie din motor (ungere insuficientă). Verificați mai întâi nivelul uleiului și vâscozitatea — un nivel scăzut sau ulei degradat mimează simptomele unei pompe defecte.

Pe Agroscan.ro găsești: alternatoare, demarroare, bobine de întrerupere a combustibilului (stop solenoid), senzori (temperatură motor, presiune ulei, nivel combustibil, turație), comutatori, indicatoare și lămpi de control bord, sisteme de iluminare, echipamente electrice de cabină și sisteme de marșarier cu senzori.

Simptome: lampa baterie/alternator se aprinde pe bord, tensiunea bateriei scade constant sub 13,5V cu motorul în funcțiune, bateria se descarcă rapid sau nu mai ține sarcina, luminile scad în intensitate la ralanti. Verificare cu multimetru: un alternator funcțional produce 13,8–14,4V la turații normale de lucru.

Bobinele de stop (fuel shutoff solenoid) controlează alimentarea cu combustibil a pompei de injecție prin comandă electrică — permit pornirea și oprirea motorului. Simptome defectare: motorul nu pornește deși demarorul funcționează, se oprește brusc fără avertizare, sau nu se mai oprește la cheie. Înlocuirea este relativ simplă și piesa este disponibilă pe Agroscan.ro pentru principalele mărci.

Principalii senzori: (1) senzor presiune ulei — protejează motorul de funcționarea fără ungere; (2) senzor temperatură lichid de răcire — avertizează supraîncălzirea; (3) senzor turație motor (pickup inductiv) — esențial pentru injecție și sistemul de management; (4) senzor nivel combustibil; (5) senzori de poziție ax cu came/arbore cotit la tractoarele cu injecție Common Rail. Se înlocuiesc la defectare sau la apariția codurilor de avarie specifice pe diagnosticul electronic al utilajului.

Cauze posibile în ordinea frecvenței: (1) baterie descărcată sau defectă — verificați tensiunea și capacitatea; (2) contacte de pornire oxidate sau solenoid demaror defect — specifice la tractoarele cu pornire prin cheie; (3) demaror uzat mecanic (pinioane, colector) — zgomote de frecare sau neangajare; (4) siguranțe arse sau releu de pornire defect. Verificați sistematic de la sursa de curent (baterie) spre consumator (demaror) înainte de a înlocui componente costisitoare.

Pe Agroscan.ro găsești: faruri față halogen și LED, faruri de rază mare pentru lucru nocturn, stopuri spate, lămpi de poziție și contur, semnalizatoare, lumini de ceață față/spate, lumini interioare cabină, iluminare plăci de înmatriculare, suporturi și conectori de far, comutatori de lumini, girofare și lumini rotative de avertizare. Soluții universale și specifice pe model.

Farurile LED oferă iluminare semnificativ mai puternică și uniformă față de halogen, cu consum de 3–5 ori mai mic. Durata de viață: 20.000–50.000 ore (LED) vs. 500–1.000 ore (halogen). Pentru lucrul nocturn pe câmp avantajul de vizibilitate este real. La tractoarele vechi cu alternator de putere mică, verificați că generatorul suportă consumul total dacă înlocuiți simultan mai multe faruri cu LED.

La alegerea unui far de schimb verificați: forma și dimensiunea carcasei (rotund, pătrat, dreptunghiular), tipul de fixare (suport, bolțuri, prindere directă), tipul conectorului electric (2, 3 sau 5 pini), tensiunea de alimentare (12V sau 24V pentru utilajele mari), tipul de bec dacă e halogen (H1, H3, H4, H7) sau dacă este un modul LED direct. Pentru înlocuire exactă, numărul OEM de pe farul original este metoda cea mai sigură.

Conform legislației române (OUG 195/2002), vehiculele agricole care se deplasează pe drumul public cu gabarit depășit sunt obligate să utilizeze lumini de avertizare galben-portocalii. Sunt obligatorii pentru tractoare cu remorci late, combine, mașini de erbicidat cu bară extinsă și orice utilaj cu lățime peste 2,55 m. Pe Agroscan.ro găsești girofare magnetice și fixe omologate pentru drumul public.

Există ambele tipuri. Stopurile și semnalizatoarele specifice pe model au forma, dimensiunea și fixarea identice cu piesa originală — montaj direct fără modificări. Piesele universale (faruri de lucru LED cu suport reglabil, girofare magnetice, lămpi de poziție pe bandă) se pot monta pe orice utilaj cu adaptări minore. Pe Agroscan.ro sunt disponibile ambele categorii, cu specificațiile de compatibilitate menționate în fișa produsului.

Simptome: AC suflă aer cald indiferent de setare, zgomote neobișnuite din zona compresorului la angajarea AC, curelele alunecă când compresorul e angajat, presostatul decuplează circuitul frecvent. Verificați înainte de înlocuire: nivelul de freon, starea curelei de antrenare, funcționarea electromagnetului de cuplare, starea condensatorului și evaporatorului.

Sistemul complet de AC la tractoarele moderne include: compresor (antrenat de motor prin curea), condensator (radiator AC montat în față), uscător/filtru desiccant, supapă de expansiune, evaporator (în cabină), ventilator/suflantă cabină, filtru habitaclu, senzori de presiune și temperatură și comenzi electronice. Pe Agroscan.ro sunt disponibile componentele principale ale acestui circuit.

Există trei tipuri principale: (1) filtru de particule — reține praf și particule; (2) filtru combinat particule + carbon activ — reține și gaze, mirosuri și pesticide; (3) filtru P3 conform EN15695 — certificat pentru protecție la erbicide și pesticide de clasa III și IV. La lucrări cu pulverizare de pesticide, filtrul P3/carbon activ este obligatoriu legal pentru protecția operatorului. Înlocuiți filtrul habitaclu la începutul fiecărui sezon sau la 500 ore.

Cauze frecvente: (1) siguranță arsă în tabloul electric al tractorului — cel mai simplu de verificat; (2) rezistență variator viteză ventilator defectă — ventilatorul merge doar pe o singură viteză sau nu merge deloc; (3) motor ventilator uzat sau cu carbuni arși; (4) comutator de comandă defect. Verificați în această ordine înainte de a înlocui motorul de ventilator, care este mai costisitor.

Gama include: lagăre (rulmenți) și butuci de roată față și spate, leviere de suspensie, racorduri de tije (capete de bară), stabilizatoare, pompe hidraulice de direcție, cilindri hidraulici de direcție, arcuri de suspensie, fascicule de suspensie și elemente de fixare. Disponibile pentru tractoare cu punte față suspendată și pentru tractoare cu punte rigidă.

Lagărele roților se înlocuiesc la apariția simptomelor: zgomote de rulare (huruit sau zdrăngănit ritmic la deplasare), joc lateral la roată detectabil manual la ridicarea tractorului pe cric, vibrații anormale la deplasarea pe teren drept. Verificarea jocului se face cu roata ridicată, apucând-o la ora 3 și ora 9 și aplicând forțe opuse. Orice joc perceptibil indică uzura rulmentului. La tractoarele cu punte față suspendată, rulmenții de pivot și lagărele de articulație se verifică suplimentar.

Simptome: brațul hidraulic ridică lent sau nu ridică la capacitate maximă, direcție servoasistată grea și imprecisă, zgomote de cavitație din zona pompei, ulei hidraulic supraîncălzit (peste 80°C), presiune hidraulică sub valorile specifice. Verificați mai întâi: nivelul uleiului hidraulic, calitatea uleiului (dacă este murdar sau emulsionat), colmatarea filtrului de aspirație — acestea produc simptome identice cu o pompă defectă și sunt mai ieftine de remediat.

Capetele de bară se verifică și înlocuiesc la: joc detectabil în articulație (verificat cu roata ridicată și asistent care mișcă volanul), uzura vizibilă a manșonului de protecție (burduf spart sau lipsă — contaminarea cu murdărie accelerează uzura), imprecizie în direcție sau mers „în crabi". Neînlocuirea capetelor de bară uzate poate duce la pierderea controlului tractorului, deci siguranța este motivul principal pentru verificarea periodică.

Pe Agroscan.ro sunt disponibile piese pentru cutia de viteze a tractorului: rulmenți specifici de transmisie, simeringuri de etanșare, garnituri și set garnituri cutie viteze, pompe de ulei de transmisie, filtre de transmisie și diverse elemente de fixare și montaj. Piesele interne complexe ale cutiei de viteze (arbori, roți dințate) sunt disponibile în funcție de marcă și model — contactați echipa Agroscan.ro pentru piesele specifice necesare.

Gama include: filtre de combustibil primar și secundar, conducte și racorduri de combustibil, pompe de amorsare, separatoare apă-combustibil, senzori de presiune combustibil și bobine de întrerupere a combustibilului (stop solenoid). Disponibile pentru sistemele de injecție Bosch, Delphi și Denso utilizate pe tractoarele principale.

Simptome care pot indica probleme de injecție: consum de combustibil crescut fără explicație, fum negru excesiv la sarcină completă (injectoare murdare sau calibrate greșit), pornire dificilă la rece, mers neregulat/trepidant la ralanti, pierderi de putere progresive, codul de avarie pe diagnosticul electronic. Probleme de injecție Common Rail necesită diagnostic electronic specializat și calibrare pe bancul de injectoare — nu se remediază prin înlocuire aleatorie de componente.

Pe Agroscan.ro găsești: aripi față și spate, carcasă motor/capotă, oglinzi și suporturi de oglinzi, elemente de suspensie a cabinei (arcuri și tampoane), scaune și mecanisme de reglare, elemente de închidere uși, arcuri de gaz pentru capote, podea cabină, rame și suporturi de fixare. Utile după accidente, uzură mecanică sau deteriorări cauzate de intemperii.

Pe Agroscan.ro sunt disponibile oglinzi complete cu suport (specifice pe marcă și model) și sticlă oglindă de schimb (mai ieftine, se montează în suportul existent). Există oglinzi plate (pentru vizibilitate laterală standard) și oglinzi convexe/panoramice (vizibilitate unghi mai larg, utile la remorci late). Pentru tractoarele care lucrează cu remorci agricole late, oglinzile extensibile cu braț reglabil sunt recomandate pentru vizibilitate completă.

Pe Agroscan.ro găsești anvelope agricole pentru tractoare (față și spate), combine de recoltat, remorci agricole și utilaje de teren. Gama acoperă dimensiunile standard pentru tractoare compacte (Kubota seria B/M), tractoare de putere medie (Massey Ferguson 5700, John Deere 6M) și tractoare de putere mare (Case IH Magnum, John Deere 8R, Fendt 900). Disponibile în variante diagonale și radiale, cu profile diferite.

Dimensiunea se citește astfel: ex. '420/85 R28' = lățime secțiune 420mm / raport de aspect 85% / Radială / diametru jantă 28 inch. Format vechi diagonal: '12.4-28' = lățime 12,4 inch / diametru jantă 28 inch. Dimensiunea exactă se găsește pe flancul anvelopei existente sau în manualul tehnic al tractorului. Verificați și indicele de sarcină și indicele de viteză înainte de comandă.

Radialele: amprentă mai lungă pe sol, tracțiune superioară, tasare mai redusă, confort mai bun, consum mai mic pe drum — recomandate pentru exploatații moderne. Diagonalele: mai robuste la impacturi laterale, mai ieftine, amprentă mai mică — folosite la utilaje vechi sau în zone cu teren accidentat dur. Tendința actuală este puternic orientată spre radiale IF și VF care reduc tasarea solului.

IF (Increased Flexion) permite aceeași sarcină la o presiune cu 20% mai mică față de anvelopa standard; VF (Very High Flexion) permite reducerea presiunii cu până la 40%. Presiunea mai mică = amprentă mai lată și mai lungă = tasare redusă a solului. Esențial pentru exploatațiile cu tractoare și remorci grele care doresc să protejeze structura solului agricol.

Săptămânal în sezonul agricol intens și la orice schimbare semnificativă a lucrării. Presiunea optimă diferă: câmp (0,8–1,4 bar spate / 1,0–1,6 bar față pentru radiale standard) vs. drum public (2,0–2,4 bar) pentru protejarea flancurilor. Presiunea incorectă accelerează uzura neuniformă, crește consumul de combustibil și reduce randamentul tractiv.

Anvelopele pentru remorci agricole se aleg în funcție de: sarcina maximă a remorcii încărcate (selectați indicele de sarcină corespunzător), viteza maximă de deplasare pe drumul public (indicele de viteză — remorcile rapide de 40 km/h necesită indice de viteză D sau F), lățimea admisă pe osie și compatibilitatea cu janta existentă. Anvelopele de remorcă sunt diferite de cele de tractor — nu se interschimbează. Verificați că anvelopele remorcii sunt omologate pentru viteza maximă utilizată, mai ales pe drumul public.

Da, în anumite limite. Verificați: gabaritul față de carenaj la viraj complet, compatibilitatea jantei cu lățimea anvelopei (lățimea interioară jantă), capacitatea portantă a punților și înălțimea totală față de normele de transport. Producătorii specifică în manualul tehnic intervalul de anvelope omologate. Alternativă: anvelopele IF/VF sunt adesea mai înguste decât echivalentele lor standard ca sarcină, oferind tasare redusă fără creșterea lățimii.

Pe Agroscan.ro găsești: uleiuri de motor pentru tractoare diesel (API CK-4, CJ-4, CI-4), uleiuri UTTO pentru transmisii/punți/hidraulică, uleiuri STOU multifuncționale motor+transmisie, uleiuri hidraulice dedicate, uleiuri de reductor și punte, uleiuri pentru transmisii CVT/Vario și lubrifianți pentru sistemul de direcție hidraulică.

UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) este un ulei multifuncțional care lubrifiază simultan cutia de viteze, puntea spate, frânele cu disc în baie de ulei și circuitul hidraulic — sisteme care împart același rezervor pe tractoarele moderne. Spre deosebire de un ulei hidraulic industrial, UTTO are aditivi specifici pentru protecția discurilor de frână umede. Specificații cheie: John Deere J20C/J20D, Case IH MAT 3525, New Holland FNHA-2-C-201, MF M1145/M1143, Kubota UDT.

STOU (Super Tractor Oil Universal) acoperă simultan motorul, cutia de viteze, puntea, frânele și hidraulica — un singur produs pentru toate sistemele. Ideal pentru tractoare vechi/simple cu rezervor comun și pentru simplificarea stocului de uleiuri în ferme mici. Nu este recomandat pe tractoare moderne cu transmisii CVT complexe unde producătorul specifică uleiuri dedicate. Verificați manualul înainte de utilizare.

La tractoare vechi cu uleiuri API CI-4: la 250–300 ore. La tractoare moderne cu motoare Stage IV/V și uleiuri API CK-4: la 500 ore. Unele modele Fendt și John Deere cu sisteme de monitorizare pot ajunge la 750–1000 ore în condiții favorabile. Intervalul de iarnă recomandat după depozitare: schimb la 50 ore pentru prima revizie de sezon.

Nu. Uleiurile auto conțin aditivi pentru catalizatoare și DPF, incompatibili cu motoarele agricole vechi. Mai important, nu sunt formulate pentru frânele cu disc în baie de ulei și cutia de viteze specifice tractoarelor. Utilizarea unui ulei auto poate duce la defectarea frânelor și transmisiei — daune extrem de costisitoare. Utilizați exclusiv uleiuri cu specificațiile cerute de producătorul tractorului.

Transmisiile CVT (Fendt Vario, John Deere AutoPowr, Case IH CVXDrive, New Holland AutoCommand) necesită uleiuri dedicate, diferite de UTTO standard: Fendt/AGCO Powerfluid 821 XL, John Deere Low Viscosity Hy-Gard (J20D), Case IH MAT 3506, New Holland Ambra Multi G 134. Aceste uleiuri au vâscozitate și proprietăți tribologice specifice pentru transmisiile cu variator hidrostatic continuu. Nu înlocuiți niciodată cu UTTO standard — riscul de defectare a transmisiei CVT este real și reparația este extrem de costisitoare.

La tractoarele moderne cu circuit UTTO comun, uleiul de transmisie și cel hidraulic sunt unul și același produs — UTTO. La tractoarele cu circuite separate (unele tractoare de putere mare cu hidraulică de înaltă performanță), uleiul hidraulic pur (ISO VG 46 sau 68) este separat de uleiul de transmisie. Verificați manualul tehnic al modelului specific pentru a ști dacă circuitele sunt separate sau comune și ce specificații de ulei necesită fiecare.