Motorul pe Landini – Ghid Complet: Perkins, FPT, Kohler și Deutz: Filtre, Revizie, Garnitura de Chiulasă și Identificare

Spre deosebire de mărcile care își produc propriile motoare, Landini folosește motoare de la furnizori externi de renume – Perkins, FPT/Iveco, Kohler și Deutz – în funcție de model și generatie. Aceasta este de fapt un avantaj pentru proprietarii de Landini: piesele pentru aceste motoare cunoscute sunt larg disponibile aftermarket la prețuri accesibile. Ghidul de față explică cum identificați motorul, cum îl întrețineți și cum reparați garnitura de chiulasă pe toate variantele de motoare Landini.

Familia de Motoare Landini – Care Pentru Ce

Faptul că Landini folosește motoare Perkins, FPT și Kohler înseamnă că piesele nu sunt exclusive sau greu de găsit – acestea sunt printre cele mai răspândite motoare agricole din lume.

Identificarea Motorului – Codul Este Esențial

Primul pas la orice comandă de piese de motor: identificați ce motor aveți. Codul și numărul de serie sunt inscripționate pe blocul motor:

• Perkins – cod tip AK, GN etc. + serie, pe partea laterală a blocului
• FPT/Iveco NEF – cod F5C, N45, N67 etc.
• Kohler KDI – cod KDI 2504, KDI 3404 etc. pe eticheta/bloc
• Deutz – cod tip TCD etc.

Curățați zona pentru a citi codul. Comunicați codul complet plus numărul de serie la AgroScan.ro – acesta identifică exact furnizorul și configuratia pentru garnituri și piese corecte.

Filtrele – Programul de Revizie

Notă viticultura: Tractoarele de vie și livadă lucrează frecvent în praf (sol uscat, tratamente) – verificați și schimbați filtrul de aer mai des decât intervalul standard dacă lucrați în condiții de praf intens.

Uleiul de Motor – Ce Specificație

Depinde de motor și de nivelul de emisii:

• Motoare Perkins clasice (fără DPF) – ulei SAE 15W-40 API CF-4/CG-4
• Motoare moderne cu DPF (FPT, Kohler KDI Tier 4/Stage V) – ulei Low-SAPS API CJ-4/CK-4 (ACEA E6/E9) pentru a proteja filtrul de particule

Nu folosiți ulei vechi API CI-4 pe motoarele moderne cu DPF – colmatează filtrul de particule. Verificați specificația exactă a motorului.

Common Rail – Filtrarea Combustibilului Este Critică

Motoarele moderne FPT NEF și Kohler KDI folosesc injecție common rail de înaltă presiune. Injectoarele common rail sunt foarte sensibile la impurități și apă:

• Schimbați filtrul de combustibil fin la interval strict
• Goliți separatorul de apă regulat
• Folosiți motorină curată – impuritățile distrug injectoarele (reparație costisitoare)

Garnitura de Chiulasă – Cauze, Simptome, Înlocuire

Cauze

• Supraîncălzirea – cauza #1 (lipsă lichid, termostat, radiator colmatat, pompă apă)
• Vechimea și ciclurile termice
• Strângere incorectă la reparație anterioară

Simptome

• Ulei lăptos pe jojă → lichid de răcire în ulei
• Bule în vasul de expansiune → gaze de ardere în lichid
• Fum alb persistent → lichid de răcire ars în cameră
• Pierdere de lichid fără scurgeri externe, supraîncălzire recurentă

Înlocuirea

1. Golirea lichidului și demontarea componentelor de deasupra
2. Demontarea chiulasei în ordinea corectă a șuruburilor
3. Verificarea planeității chiulasei – rectificare dacă e deformată de supraîncălzire
4. Montarea garniturii noi cu orientarea corectă
5. Strângerea la cuplu specificat, în ordine și în etape – pe motoarele moderne (FPT, Kohler) verificați dacă șuruburile sunt torque-to-yield (se înlocuiesc obligatoriu)